烤验吐鲁番高温品鉴吉利新动力evo
8月1日-4日
《汽车与运动evo》杂志与吉利汽车
联合主办了“吉利汽车动力品鉴会”
吉利动力总成系统1.4T发动机项目组
有限开放了其高温标定工作过程
汽车行业顶级动力专家和
意见领袖亲临吐鲁番
通过实际道路试车，面对面技术交流会
充分体验了吉利汽车动力系统的研发过程
为何要做“三高试验”一套动力系统的开发，是一个漫长的过程，要持续2～3年的时间，而在它的数据验证阶段，就要进行汽车“三高试验”，“三高试验”是指汽车高温试验、高原试验和高寒试验，也常称为整车三高标定试验，它是汽车企业动力系统标定开发流程中必不可少的一环。
吉利帝豪GL
来自吉利汽车动力总成系统电控部的孙建军和黄伟山工程师，在介绍动力系统标定开发流程时，对为什么要做“三高试验”给出了解释：中国有着世界上汽车市场最苛刻的应用环境，世界上最高的海拔高度，世界最高沙漠温度以及世界最冷低温严寒。动力系统在台架标定之后，要到现实中检验动力系统零部件在各种极端环境下的可靠性，以保证整车下线交付到消费者手中时故障率降到最低。同时，在极端苛刻的环境中通过对发动机ECU、变速器TCU的参数进行不断调试优化，才能让ECU、TCU工作在最佳状态下。“三高试验”最终的目的就是充分满足消费者在各种环境下的使用需求，简单点来讲，就是车辆要好开、省油、耐用。
吐鲁番无疑是整车做高温标定试验的理想之地：这里最高温度可达49.6C°，地表温度最高达到88C°，且这里年平均降雨量只有25.5毫米，全年最长持续无降水日可达7-10个月之久。与另一个高温试验地海南三亚相比，少雨的吐鲁番可以让试验工作更加的高效。
吉利1.4T发动机
吉利高温试验做了什么整车三高标定试验要在新车上市之前完成，一般不对外开放试验过程，车辆也都会进行伪装，一切让人看起来充满了神秘感。
那么吉利的标定工程师们都在吐鲁番做了什么？当记者走近他们的时候，才发现他们整天所面对的，都是一堆堆枯燥的数据和各种专业的术语。
“中国心”年度十佳发动机评选评审委员会名誉主任王秉刚
以此次试验的吉利1.4T发动机项目为例，孙建军工程师向记者介绍：发动机ECU开发标定从开始到结束，按照ECU数据的成熟度，将ECU开发标定过程分为5个节点。在吐鲁番他们将进行包括温度测量、早燃检查、进气启动怠速、基本点火角、高压油路/碳罐、增压器/VVT控制、OBD、驾驶性等项目试验。而每一个大项下面，又细分了很多的小项。如“进气启动怠速”项目中，试验内容包括了高温对进气的修正、冷启动、热态浸车启动、暖机怠速和热机怠速，以及电器负载开关（空调、大灯、助力转向等）。
吐鲁番以热闻名，此次试验还专门安排在一处验场来做热态浸车启动，标定工程师用通俗易懂的语言做了介绍，所谓热浸试验，是指车要开到发动机很热的情况下，找一堵墙，窝风、熄火，等待半个到1个小时，之后启动。每天试验一次，得出数据，用于重新调校标定。
“中国心”年度十佳发动机评选评委姚春德
这真的是一项非常枯燥、无趣又辛苦的工作，但为了验证产品可靠性和耐久性，为了不断提升产品质量和品质，这些埋头苦干的工程师们日复一日地不停地做着试验。
吉利汽车动力研究院副院长沈源是1.4T发动机项目的负责人，他说，本次活动是吉利1.4T项目第一次面对来自于第三方的评价者和体验者。
沈源还介绍了吉利1.4T发动机项目诞生的背景，是在吉利1.3T发动机的基础上，进一步开发而来，目标是进一步提升功率扭矩，进一步降低油耗，同时对NVH做进一步的优化。
“中国心”年度十佳发动机评选评委许敏（左）、李理光（右）
对于此次1.4T发动机项目高温标定试验，沈源透露，1.4T发动机在1.3T基础上去掉了排气歧管后，通过自主开发的集成式排气歧管，进一步降低了发动机的重量，提升了发动机的模态，让整个NVH更好。同时，在排放方面，通过快速暖机、智能冷却系统，让排放进一步降低，成本也得到了进一步降低。另外当初吉利设定目标的时候，对标了合资主流的增压直喷发动机，目标是通过合理的技术整合，用非直喷技术实现直喷发动机的动力性和经济性。从目前来看，这款1.4T发动机比较成功，无论是从油耗还是从动力输出方面，已经完全实现了当初制定的目标。
从高温试验看自主品牌研发实力进步经过车身伪装、搭载了1.4T发动机的吉利帝豪GL、GS，是此次高温试验的试乘试驾车型。这款1.4T发动机最大功率为98kW，最大扭矩为Nm。在两天的体验测试过程中，感受到这款发动机在高温环境下，能够迅速、稳定启动，并且无论在平缓路面、爬坡路段，都能够与变速器一起，实现动力的平稳输出。最重要的是，在室外环境经常达到45度以上的高温环境下，发动机的NVH表现相当出色，与合资品牌相比有过之而无不及。虽然专家们就发动机与变速器配合提出了改进意见，但这都是本次试验中有待重新标定的地方。对此，《汽车与运动evo》杂志及专家们都十分期待此款动力系统上市后的表现。
“中国心”年度十佳发动机评选评委李君（左）
KOL评委柳燕（右）
两天的测试体验，发现了吐鲁番非常的“热闹”，经常能看到各式各样的伪装车，分别来自于不同的自主品牌汽车厂家。
作为我国最早一代解放牌汽车来吐鲁番进行高温验车的前辈，此次来参加“吉利汽车动力品鉴日”活动的科技部新能源汽车重大专项专家，同时也是“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会名誉主任的王秉刚目睹此情此景，兴奋表示：“在我们跟随吉利车队来到测试路段进行测试的短短一个多小时里，竟然看到了江淮、长安、比亚迪、奇瑞、广汽、东风等公司的样车从面前急驰而过。这一景象真让我这个老汽车试验工程师感到无比兴奋。早在年，我曾带领一汽载货车项目的一个小分队来这里试车，半个多世纪过去了，吐鲁番依旧，但中国汽车工业已经发生了翻天覆地的变化。”
吉利汽车动力研究院副院长，1.4T发动机项目负责人沈源
同样来参加此次“吉利汽车动力品鉴日”的上海交通大学机械与动力工程学院教授、汽车工程学院院长许敏也毫无保留地为吉利汽车进步点赞：“此次吐鲁番交流，我们一致认为，吉利的传统汽车水平已逼近合资品牌，在造型、内饰、感官品质和配置等方面甚至超越同级别合资车型，性能方面的差距已大幅减小。但是一些领导、媒体和消费者可能没有意识到这几年来自主品牌的质变，需要通过对标分析，正面宣传这些成就。只要在动力总成、底盘、电控标定等核心领域稍加努力，自主品牌在传统汽车方面对合资品牌的赶超指日可待。”
《汽车与运动evo》杂志出版人周丽娟
据悉，仅吉利汽车一家，今年吐鲁番高温试验以及接下来的格尔木高原试验人员就有多人，试验车为80多辆。
《汽车与运动evo》杂志出版人周丽娟在朋友圈写到：“长安望断，驼铃向西。吐鲁番这座千年丝路上最美的葡萄驿站，正在见证中国自主品牌汽车的全面崛起。”
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